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延(yan)(yan)安(an)到太原[機場托運(yun)(yun)]-航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)發貨(huo)，延(yan)(yan)安(an)到太原的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)快遞件收費規范及空(kong)(kong)運(yun)(yun)價(jia)格(ge)是許多客戶關注的(de)(de)(de)焦點。延(yan)(yan)安(an)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)不僅(jin)承接至全國的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)及航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)送(song)事務，還能抵達世界各地。公司(si)與國內各大航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)保(bao)持著長期穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)合作關系，在(zai)南(nan)邊航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)送(song)公司(si)、西南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)郵(you)遞公司(si)、西北(bei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)公司(si)、東北(bei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)物流公司(si)等均長期預訂(ding)專用倉位，確保(bao)貨(huo)物能夠及時到貨(huo)并保(bao)障運(yun)(yun)送(song)時刻。

航(hang)空貨品憑借比陸路運(yun)送更快的(de)優勢，成為眾多(duo)發件人的(de)首(shou)選(xuan)。那么(me)，一公斤的(de)航(hang)空運(yun)送價格是多(duo)少呢？通常來說，空運(yun)費(fei)用由運(yun)費(fei)和雜費(fei)構成，以空運(yun)進(jin)口為例，一般(ban)包含(han)運(yun)費(fei)、燃油附加費(fei)、保安費(fei)、機場運(yun)營費(fei)、報(bao)關費(fei)、運(yun)單費(fei)等。根據貨物(wu)的(de)分量差(cha)異和運(yun)費(fei)類型，收費(fei)情況會(hui)有所(suo)不同。

在空中貨運操作中，存在計費分量和實踐分量兩種重量概念。延安航空貨運公司會根據貨品的密度來核算本錢。延安到太原[機場托運]-航(hang)空貨(huo)(huo)運發貨(huo)(huo)，對于重型貨(huo)(huo)品(pin)(pin)，計費重量等于貨(huo)(huo)品(pin)(pin)的(de)實(shi)踐(jian)重量（即毛重）；而對于輕(qing)型氣泡貨(huo)(huo)品(pin)(pin)，本錢核(he)算則按照1立(li)方米(mi)等于167公斤(jin)的(de)標(biao)準。

那如何界定重貨(huo)與輕貨(huo)呢？從(cong)容(rong)重角度來看，可通過貨(huo)運(yun)量（CBM）除(chu)以(yi)0.006，或者貨(huo)運(yun)量（CBM）乘以(yi)167來計算。如果貨(huo)品(pin)的(de)體(ti)積分量大于實踐(jian)分量，這類產品(pin)被稱為泡狀貨(huo)品(pin)；反(fan)之，若(ruo)貨(huo)品(pin)的(de)體(ti)積分量小于實踐(jian)分量，則稱為重貨(huo)。

在提單分(fen)量填寫方面，若體(ti)積(ji)(ji)分(fen)量大于(yu)(yu)實(shi)踐分(fen)量，計費(fei)(fei)分(fen)量就以(yi)體(ti)積(ji)(ji)分(fen)量為準；若體(ti)積(ji)(ji)分(fen)量小于(yu)(yu)實(shi)踐分(fen)量，計費(fei)(fei)分(fen)量則等于(yu)(yu)實(shi)踐分(fen)量。不(bu)過，要(yao)是根(gen)據上述情(qing)況確定收費(fei)(fei)權(quan)重(zhong)時，因等級(ji)(ji)價格問(wen)題需要(yao)靠(kao)級(ji)(ji)（下(xia)文會詳細(xi)解說(shuo)），那么(me)收費(fei)(fei)權(quan)重(zhong)就等于(yu)(yu)價格等級(ji)(ji)權(quan)重(zhong)。

什么是(shi)(shi)(shi)靠(kao)級(ji)呢？簡單來說，當（貨品(pin)結算分(fen)(fen)(fen)(fen)量(liang)(liang)×對(dui)應(ying)(ying)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)等(deng)(deng)(deng)級(ji)價(jia)(jia)格(ge)）大于(yu)（較(jiao)高(gao)價(jia)(jia)格(ge)分(fen)(fen)(fen)(fen)量(liang)(liang)等(deng)(deng)(deng)級(ji)×該等(deng)(deng)(deng)級(ji)價(jia)(jia)格(ge)）時，計(ji)(ji)費權重(zhong)(zhong)就(jiu)采用(yong)較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)分(fen)(fen)(fen)(fen)量(liang)(liang)等(deng)(deng)(deng)級(ji)，而(er)非貨品(pin)的(de)(de)(de)實(shi)踐(jian)可計(ji)(ji)費分(fen)(fen)(fen)(fen)量(liang)(liang)。例如，有(you)一件95公(gong)斤(jin)(jin)、0.5立方(fang)米的(de)(de)(de)貨品(pin)，45公(gong)斤(jin)(jin)等(deng)(deng)(deng)級(ji)的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)是(shi)(shi)(shi)15元(yuan)/公(gong)斤(jin)(jin)，100公(gong)斤(jin)(jin)等(deng)(deng)(deng)級(ji)的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)是(shi)(shi)(shi)10元(yuan)/公(gong)斤(jin)(jin)。此時95公(gong)斤(jin)(jin)按15元(yuan)/公(gong)斤(jin)(jin)計(ji)(ji)算，費用(yong)為(wei)1425元(yuan)，而(er)100公(gong)斤(jin)(jin)按10元(yuan)/公(gong)斤(jin)(jin)計(ji)(ji)算僅需1000元(yuan)，這種(zhong)情況下計(ji)(ji)費分(fen)(fen)(fen)(fen)量(liang)(liang)就(jiu)應(ying)(ying)填100kg而(er)不是(shi)(shi)(shi)95kg，這就(jiu)是(shi)(shi)(shi)靠(kao)級(ji)操(cao)作。需要注意的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，部分(fen)(fen)(fen)(fen)航空公(gong)司不允許靠(kao)級(ji)，這種(zhong)情況下可提示客(ke)戶增加貨品(pin)數量(liang)(liang)。

根據運費品種的不同，航空運費也存在差異。延安到太原[機場托運]-航空貨(huo)運發(fa)貨(huo)，國內(nei)航空貨(huo)品關稅類別(bie)主要有以(yi)下幾(ji)種：

一是一般(ban)貨(huo)品運價，包括基本(ben)(ben)運費(fei)(fei)率（編號N）和分(fen)量(liang)分(fen)界點運費(fei)(fei)（代碼Q）。我國民航(hang)總局(ju)規定了每個(ge)航(hang)段的基本(ben)(ben)運費(fei)(fei)，這(zhe)是45公斤(jin)以(yi)下一般(ban)貨(huo)品的運費(fei)(fei)，金額(e)以(yi)角為(wei)單位。國內航(hang)空貨(huo)品運送確(que)立了45公斤(jin)以(yi)上(shang)、100公斤(jin)以(yi)上(shang)、300公斤(jin)以(yi)上(shang)的三級分(fen)量(liang)邊(bian)界點和對應運費(fei)(fei)率。

二是(shi)等級貨品(pin)運費(fei)率（代碼S）。像緊迫零件(jian)、生物制品(pin)、珍貴植物和植物制品(pin)、活動(dong)物、灰燼、棺材、易(yi)腐爛新鮮物品(pin)、貴重物品(pin)、火器、彈(dan)藥、護(hu)航物品(pin)等特別貨品(pin)，需(xu)按基本(ben)運費(fei)的150%收取費(fei)用。

三是指定(ding)產品運(yun)費（代碼C）。對于一些批(pi)量大、季節性強、單位價(jia)值低(di)的(de)貨品，航空公司可申請擬定(ding)指定(ding)的(de)產品運(yun)價(jia)。

四是最低(di)運(yun)費（代碼M）。國(guo)內航空貨運(yun)每張票的最低(di)運(yun)費為人民幣(bi)30元(yuan)。

五是集裝貨(huo)品運(yun)價。以集裝箱(xiang)(xiang)、集裝箱(xiang)(xiang)板作為運(yun)送單位的，可(ke)申請集裝箱(xiang)(xiang)貨(huo)品的運(yun)費。

國內航空貨運(yun)(yun)關(guan)稅(shui)還有一些(xie)規矩(ju)：直接運(yun)(yun)價優(you)(you)先于分段運(yun)(yun)價；指定的產品(pin)價格優(you)(you)先于等(deng)級和一般(ban)價格；等(deng)級貨品(pin)的運(yun)(yun)價優(you)(you)先于一般(ban)貨品(pin)的運(yun)(yun)價。

國內空運(yun)(yun)(yun)貨品收費(fei)(fei)也有相應(ying)規矩：貨運(yun)(yun)(yun)結算(suan)(suan)以“人(ren)民幣(bi)”為基礎，且費(fei)(fei)用需(xu)為整數，低(di)于1元(yuan)(yuan)的(de)按1元(yuan)(yuan)計算(suan)(suan)；若按分(fen)量核算(suan)(suan)出(chu)的(de)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)高于最低(di)運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)，則按核算(suan)(suan)出(chu)的(de)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)收取；若按實踐(jian)分(fen)量核算(suan)(suan)的(de)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)低(di)于按較(jiao)高分(fen)量點核算(suan)(suan)的(de)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)，就(jiu)按較(jiao)低(di)的(de)費(fei)(fei)用收取；當將(jiang)不(bu)同運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)加在一起構成(cheng)總運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)時，不(bu)考(kao)慮實踐(jian)運(yun)(yun)(yun)送道(dao)路，由不(bu)同運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)構成(cheng)點構成(cheng)的(de)運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)若低(di)于其(qi)他組合(he)方式(shi)的(de)運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)，則按該較(jiao)低(di)運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)收取。

此外(wai)，國內航空郵件(jian)運(yun)費也有明確規定：一(yi)般(ban)(ban)郵件(jian)運(yun)費按一(yi)般(ban)(ban)貨品的基本運(yun)費收費；特快(kuai)專(zhuan)遞運(yun)費按一(yi)般(ban)(ban)貨品基本運(yun)費率(lv)的150%收費。

總之，延安到(dao)太原的機場(chang)托運航空貨運發貨，在(zai)收費和價格方面(mian)有著清晰且規范的體系，客(ke)戶可(ke)根據自身貨品情況，結合(he)上述標準來估算相關費用。